[摘要] 29日，本报报道了“新国标”实施以后近九成运营车辆难过年检，因卡在灯光垂直偏移项目，司机需先掏三五百元调试费才能通过。为了弄清楚这些调试费到底收归何人腰包，检测站调灯收费是否合理，记者进行了一番后续了解。
29日，本报报道了“新国标”实施以后近九成运营车辆难过年检，因卡在灯光垂直偏移项目，司机需先掏三五百元调试费才能通过。为了弄清楚这些调试费到底收归何人腰包，检测站调灯收费是否合理，记者进行了一番后续了解。
钱去哪了？调试费用给技工发加班费
29日10时许，记者再次来到南昌公交机动车安全检测有限责任公司（以下简称“公交检测站”），据该检测站经理刘伟介绍，“站内的修理厂就设在检测站，调完灯光后马上就上检测线，可以维持调试的效果。如果是在外面的修理厂，即使调整好后车开到检测站，很可能在路上颠簸一下，灯光又不合格了。”正是因为这个原因，才使得站内修理厂成为“香饽饽”。至于调试费，刘伟表示由修理厂自主定价，这笔费用全部统一上交公司，技工按加班工资标准去公司领取。
在南昌市华众机动车安全检测有限公司（以下简称“华众检测站”），洪站长介绍，为了不耽误白天正常年检进度，他们会安排几名技工在下班时间专门调试灯光，调试费统一由检测公司收取，然后公司给技工发加班费。
该收费吗？没一个部门称归自己监管
29日，记者就检测站调试灯光收费是否合理一事咨询了多个部门，得出的答案竟然都是“不归我管”。
记者首先采访了南昌市公安局交通管理局车辆管理所，该所车管科副科长陈纬平表示：车管所主要负责监管年检站的检测过程，还有监管车辆信息的性。检测收费和检测调试费都不归车管所管。
记者又采访了南昌市物价局，该局收费管理二处工作人员明确回复记者，检测站的这一收费行为没在物价局报备，也不需要向其报备。“灯光调试属于汽车维修系列，而汽车维修的价格是市场放开的。”该局认为应由政策的制定者省发改委解释。
记者又咨询了省发改委收费处，工作人员告诉记者，他们只管理检测站收取年检费用的行为，至于衍生的灯光调试等经营行为则不归他们监管。
进展：有检测站停止灯光调试业务
其实就年检新国标实施一事，多个检测站负责人都坦言该政策确实存在不合理之处。“就拿灯光来说，合不合格只是在于检测站当时的数据，检测过后车辆上路又会偏移。但作为检测站，我们能做的就是做好车辆检测，即使是额外经营的灯光调试业务，也只是为了帮助车辆更快通过年检。”面对众多出租车司机的抱怨，检测站一方面表示理解，另一方面也表示无奈。
华众检测站洪站长还草拟了一份“申请书”，凡有车辆需要在该检测站调试灯光，车主都要签署这份写着“本人强烈要求检测站帮忙调试”等字样的“申请书”，表示是自愿行为。尽管如此，洪站长还一再跟记者强调，今后不再接灯光调试业务。
记者把相关问题反映给公安部
对于目前的问题，南昌市各大检测站负责人纷纷提出了自己的看法。公交检测站经理刘伟说：“我们希望尽早放开车辆年检收费标准，可以设定一个高定价标准，只要我们定价不超过这个标准，可以自由定价，到时候因为市场竞争，灯光调试就会成为检测站免费服务的一个项目了。”刘伟表示现在的车辆年检收费标准太低，保证不了收支平衡。
也有检测站负责人称，希望国家有关部门对新国标中的一些标准进行适当调整，才能解决这一问题。目前，记者已将司机及相关行业代表的建议，向公安部交通管理科学研究所反映。
■信息日报记者王燕、罗捷、黄思凌 实习生黄婷、周成
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