[摘要] “近城区不少地方都在修路，就是为了方便市民出行，但是像四码头、新桥头、长虹大道一些路口经常拥堵，过往市民也不方便，是不是可以架人行天桥。”近日，有市民建议，九江一些主要的交通路口是否可以建人行天桥，方便百姓出行。
市民任意横穿马路司机开车提心吊胆
四码头要不要建人行天桥？
按照有关标准我市主要路口暂不宜建
九江新闻网讯（记者沈明杰）“近城区不少地方都在修路，就是为了方便市民出行，但是像四码头、新桥头、长虹大道一些路口经常拥堵，过往市民也不方便，是不是可以架人行天桥。”近日，有市民建议，九江一些主要的交通路口是否可以建人行天桥，方便百姓出行。
市民横穿马路司机提心吊胆
昨日11时，九江晨报记者来到四码头联盛门口。“平时上学、放学的学生，周边的居民出行，逛街购物的市民，不少多要经过四码头的路口。”住在四码头附近的周先生告诉记者，由于四码头交叉路口人流量大，不少人为了方便会横穿马路。记者在该路段观察，10内，近百人次不走斑马线或不顾人行道红灯穿越马路。
有人冒险横穿马路，过往司机也是提心吊胆。“明明是绿灯通行，我刚启动加速，就有个人跑步冲过马路，吓得我一大跳，差点没反应过来。为了避免出事，我只能眼睛放尖点。”驾驶员刘师傅显得很无奈。
“虽然有红绿灯，但是人流量大，不少行人还是不愿意等待，不顾红灯，就直接过马路了。”周先生说，如果能在四码头附近修建天桥，或许能方便大家通过马路。
“在四码头附近建天桥困难的就是人行道的宽度不够。”一位业内人士说，由于历史原因，四码头道路两边建筑比较密集，扩展空间不大，人行道较窄，很难建设人行天桥。据了解，浔阳路车行道宽约15米，东南侧人行道宽约6.5米，东北侧人行道宽约5米，西北侧人行道宽约7米，离交叉口不远处有一公交站台，西南侧为联盛商场，商场前有一广场空地，宽约18米。庾亮路车行道宽约9米，南侧人行道宽约3.5~5米，北侧人行道宽约3米。这名业内人士表示，有关部门曾对四码头修建天桥做过若干个方案，天桥桥面设计有X字形或工字形的，均采取钢结构桥梁，通过吊运至现场，然后再现场焊接，预算每平方米工程造价在15000元左右，项目估算在800万元左右。
记者从相关部门了解到，早在2011年，我市就专门四码头附近修建天桥专门召开过浔阳路——庾亮路人行天桥方案的专家咨询会。当时专家认为，人行立体过街设施应结合区域层面交通组织、交通流量调查以及物理隔离等交通措施、交叉口渠化改造等进行设计，并综合考虑交叉口周边环境及远期浔阳路的拓宽。从以人为本角度，考虑人行过街设施的便捷、效率及路口管理等因素，专家建议此交叉口可优先考虑改建成灯控路口进行交通组织，然后再考虑架设天桥方案。此后，交管部门对该交叉口实施灯控。
建天桥有利有弊
我市主要路口暂不宜设置
目前，我市城区内仅九江学院有一座在建的天桥，该天桥建好后主要是方便九江学院的师生往来。而除了四码头，新桥头、南门口、九江学院门口、长虹大道与十里大道交汇口等路段是否合适建人行天桥呢？
按照《城市道路交通规划设计规范》，只有当“横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/”时，宜设置人行天桥或地道。不过，当前我市主要路口的交通量暂时都还未达到《城市道路交通规划设计规范》的相关规定，暂不宜设置人行天桥或地道。
市建设规划局一位相关工作人员表示，在交通繁忙路段修建人行天桥或人行地道，可以方便人们交通出行，保证行人交通安全，避免因行人随意横穿干路而影响干路的车速，同时也可丰富城市景观，提升城市品位，但建设人行天桥有利也有弊，建人行天桥可以彻底解决人与车的交叉问题，但也给行人带来行走不便，在城市景观方面，处理不好会对城市景观有一定影响。
四码头十字路口。（首席记者 刘家/摄）
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